قطعات موتور ماشین آلات ساختمانی فیلتر روغن ME088519 برای میتسوبیشی
مرجع متقابل
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 کاترپیلار : 13240168
کاترپیلار : 1R-0714 کاترپیلار : 3I1337
CATERPILLAR : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
هیتاچی : 1873100700 هیتاچی : 4284642
هیتاچی : 4296675 هیتاچی : 4429728
HURLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI : ME 088519 SAME : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
تورک فیات : 1909130 تورک فیات : 5113297 فیلتر AMC : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
فیلترهای تمیز: DO 319 فیلتر فیلتر: ZP 597
فیلتر فیلتر : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
ژاپن: FO-578S MANN-FILTER: W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 TECNECO FILTERS : OL4469
اصل
این فیلتر برای فیلتر کردن ذرات ریز ناخالصی ها، کلوئیدها و رطوبت موجود در روغن موتور استفاده می شود.به دلیل مقاومت در برابر جریان زیاد، بیشتر به صورت موازی با مجرای اصلی روغن وصل می شود و روغن فیلتر شده وارد تابه روغن می شود.رایج ترین مورد استفاده فیلتر کاغذی ریز متخلخل موجدار است.به طور کلی از یک محفظه فیلتر، یک پوسته بیرونی و یک پوشش تشکیل شده است و توسط یک پیچ مرکزی به هم متصل می شود.یک لوله ورودی روغن در قسمت بالایی پوسته، یک لوله خروجی روغن و یک دریچه تخلیه روغن در پایین وجود دارد.یک سوراخ روغن کوچک در انتهای بالایی لوله مرکزی در پوسته وجود دارد.عنصر فیلتر روی لوله مرکزی قرار دارد و توسط یک فنر فشرده و قرار می گیرد.به منظور جلوگیری از جاری شدن روغن فیلتر نشده به درون المنت فیلتر از بین آتل و سوراخ مرکزی، یک سیل روغنی بر روی سوراخ مرکزی اسپلینت های بالایی و پایینی نصب می شود.
هنگامی که موتور کار می کند، قسمت منحرف شده روغن از لوله ورودی روغن به داخل فیلتر روغن می ریزد و از شکاف عنصر فیلتر عبور می کند و کثیفی موجود در روغن مسدود می شود (فیلتر می شود).روغن فیلتر شده از سوراخ کوچک روغن در لوله مرکزی وارد لوله می شود و از طریق لوله خروجی روغن به ظرف روغن باز می گردد.
