فیلتر سوخت قطعات موتور دیزل تراکتور ماشین آلات ساختمانی 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

اندازه محصول

قطر بیرونی: 46 میلی متر
قطر داخلی: 5 میلی متر
طول: 55 میلی متر
نوع پیاده سازی فیلتر: درج فیلتر
شماره مرجع OEM
KUBOTA: 6A320-59930
ASHIKA: 30MC04
ژاپن: FC-MC04
JAPKO : 30MC04

اثر

همانطور که همه می دانیم بنزین از نفت خام طی فرآیند پیچیده ای تصفیه می شود و سپس از طریق کانال های مخصوص به جایگاه های مختلف سوخت رسانی منتقل می شود و در نهایت به مخزن سوخت خودروی شخصی منتقل می شود.در این فرآیند ناخالصی های موجود در بنزین به ناچار وارد مخزن سوخت می شود و با طولانی شدن زمان مصرف، ناخالصی ها نیز افزایش می یابد.به این ترتیب فیلتری که برای فیلتر کردن سوخت استفاده می‌شود کثیف و پر از خاک می‌شود، بنابراین از اثر فیلتر کردن تا حد زیادی کاسته می‌شود.بنابراین توصیه می شود با رسیدن به تعداد کیلومتر آن را تعویض کنید.در صورت عدم تعویض یا تأخیر، قطعاً عملکرد خودرو را تحت تأثیر قرار می دهد و در نتیجه جریان روغن ضعیف، عدم سوخت گیری و ... را به همراه خواهد داشت و در نهایت منجر به آسیب های مزمن به موتور و یا حتی تعمیرات اساسی موتور می شود.این هزینه می تواند ارزش قیمت چند فیلتر سوخت را داشته باشد.

بنابراین، چرخه تعویض فیلتر بنزین دقیقا چیست؟
در واقع فیلتر بنزین در استفاده معمولی باید هر 30000 کیلومتر تعویض شود.اگر محتوای ناخالصی سوخت زیاد باشد، مسافت رانندگی باید بر این اساس کوتاه شود.اما به طور کلی توصیه می کنیم هر 20000 کیلومتر آن را تعویض کنید.برای بهترین زمان تعویض، لطفاً به دستورالعمل های موجود در دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.
معمولاً تعویض فیلتر بنزین زمانی انجام می شود که خودرو در حال انجام تعمیرات اساسی است و فیلتر هوا و فیلتر روغن به طور همزمان تعویض می شوند.اما در واقعیت، می توان آن را با توجه به وضعیت موتور خودرو به طور مناسب گسترش داد، زیرا سطح فناوری فعلی تولید بنزین نسبتاً بالا است و روند تولید تا فروش نسبتاً بسته است.کیلومتر مشکلی نداره

هنگام تعویض فیلتر، فیلتر سوخت پایینی را انتخاب نکنید، زیرا عنصر فیلتر استفاده شده در فیلتر سوخت پایینی از مواد ضعیفی است که نه تنها اثر فیلترینگ ضعیفی دارد، بلکه برای مدت طولانی در روغن خیس می شود.خود لایه فیلتر می افتد و روغن را مسدود می کند.جاده، در نتیجه فشار سوخت کافی نیست، وسیله نقلیه نمی تواند شروع شود.در عین حال باعث ایجاد فشار غیرعادی در سیستم سوخت می شود که مستقیماً منجر به ناکافی بودن قدرت موتور یا احتراق ناکافی، آسیب به اجزای ارزشمند مانند مبدل های کاتالیزوری سه طرفه و سنسورهای اکسیژن و ضررهای اقتصادی هنگفت می شود.